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內容來自sina新聞

  黃陸潮亦表示，隨著社會經濟的快速發展，佛山市鴻運汽車客運站已不能適應城市發展的需要。早在十多年前，佛汽集團已在魁奇路與汾江南路交界處購置土地， 籌劃城南汽車站的建設。由於交地遲、審批時間長、建設規劃和建設方案多次變更等原因，項目進展緩慢。黃陸潮建議市交通運輸局加強與相關部門的溝通和協調， 加快該項目的建設進度，爭取該站早日建成投入使用。另一方面，佛山市新汽車客運站已列入佛山市交通發展規劃多年，但由於項目選址和建設用地問題，該項目一 直停留於規劃階段。

  記者昨日下午看到，該站與新福港地產項目毗鄰，四周被圍蔽，但未見動工痕跡。周邊主要是新建的樓盤和商業大樓，配套和設施都比較成熟。除與廣佛地鐵接駁外，還有多路線公交車經過。

  談到客運站搬遷進展緩慢的原因，高榮堂坦言主要問題是城市整體規劃方案的多番調整。按照去年通過的佛山城市整體規劃，位於城南片區的城南客運站將比現在更加靠近中心城區，城南客運站將難以承擔城市長途客運的需求，所以城南客運站將會定位為中短途的省內城際交通樞紐。

  建議：加快市鴻運汽車站搬遷

  陳奕等12名市人大代表在議案中提到，位於汾江中路的市鴻運汽車客運站建於上世紀九十年代初期，當時年旅客進出發送量約105萬人/次，如今已增長至約 500萬人/次。且客運站因設施陳舊、空間狹窄，交通運輸組織和管理受到嚴重制約，極大阻礙瞭禪城北部片區的交通出行，影響瞭佛山城市的整體形象。

  調查：兩站場建設均未見進展

  在建的城南客運站位於魁奇路和汾江路交界，汾江南 路西側、魁奇路北側，即廣佛地鐵魁奇路站的西北角。根據2009年的土地拍賣公告，新汽車站規劃為配套軌道交通的復合式交通樞紐站，將建成總建築面積達 36萬平方米的集商業、居住、客運、公交樞紐於一體的綜合性大型建築。

鴻運汽車站搬遷工作將與地鐵2號線同時完成

  選址南莊的新佛山汽車客運站位於紫洞路和季華一路交界的南側，靠近佛山地鐵2號線湖湧站，被定位為佛山長途汽車客運站。記者昨日走訪發現，新客運站尚未動工，大致有瞭土地規劃，但仍未露出雛形，周邊被陶瓷廠、村莊、河湧包圍。

  在剛剛結束的市兩會上，有人大代表提交議案，建議加快佛山市鴻運汽車客運站搬遷建設。在昨日市交通運輸局舉行的黨的群眾路線教育實踐活動座談會上，佛汽集團副總經理黃陸潮亦提到關於汽車客運站站場建設的問題，建議加快推進城南汽車站項目和佛山市新汽車客運站項目建設。

  回應：新客運站隨地鐵2號線建成

  對此，市交通運輸局局長高榮堂透露，制約鴻運汽車客運站搬遷的原因是佛山城市整體規劃的調整，隨著地鐵2號線的動工，新客運站的建設亦隨之啟動，而其選址最終確定在南莊紫洞路和季華一路交界的南側，靠近佛山地鐵2號線湖湧站。

  高榮堂透露，考慮到今年地鐵2號線要動工，南莊亦會成為西部新城的中心，在中心城區1小時范圍圈內，國土規劃部門就把新客運站調整到南莊；同時，新佛山 汽車客運站將會結合地鐵2號線的建設實現公交、長途客運站、地鐵站一體化設計，形成一個綜合的交通樞紐，實現各種交通方式的短距離換乘，並可與地鐵上蓋及 周邊建築進行物業綜合開發，實現土地價值最優化最大化。

  "可以這樣說，地鐵2號線開通建成的同時，新客運站亦可完成搬遷建設運營。"高榮堂坦言。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-27/09103951489.shtml

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